超限运输车辆检测仪

超限运输车辆检测仪动态称重是指通过测量和分析轮胎动态力测算一辆运动中的车辆的总重和部分重量的过程。系统由一组传感器和含有软件的电子仪器组成，可测量动态轮胎力、车辆通过时间并计算轮重、轴重、总重数据。按照设备适应的速度范围，可分为高速动态称重系统和动态自动衡器两种。

超限运输车辆检测仪动态称重是指通过测量和分析轮胎动态力测算一辆运动中的车辆的总重和部分重量的过程。由一组传感器和含有软件的电子仪器组成，可测量动态轮胎力、车辆通过时间并计算轮重、轴重、总重（如车速、轴距等）数据。由于动态称重系统具有测量行驶车辆重量的特点，决定了它在交通轴载调查、治理超限超载运输和计重收费系统中不可替代的作用。

主要区别：

因为必须测量运动中轮胎的动态力而不是静态荷载，在性能和使用上都与传统的静态汽车衡有着显著区别，因而静态汽车衡的相关标准不适用于动态称重系统。

首先，高速动态称重系统是一种技术含量很高的复杂设备，动态称重与传统的静态称重有很大的区别。其次，由于车辆行驶产生的各种复杂因素和动态称重技术的复杂性，动态称重结果具有一定的不确定性。因此，精度检验需要按照适当的方法进行，对于高速动态称重误差采用概率术语表述更为合理。最后，应特别注意各种标准规范对于使用条件的规定与现场使用条件的吻合程度，选择适用的标准与设备对应。

分类：

超限运输车辆检测仪动态称重系统按照设备适应的速度范围，又可以分为高速动态称重系统和动态自动衡器两种。

高速动态称重：

一般可以对5km/h-120km/h（国内高速公路最高限速为120km/h，因此更高的速度没有实际意义）时速通过的车辆进行自动称重，在满足一定置信度范围内可以达到5%以上的准确度。该产品尚没有国家或者行业标准。代表企业为宁波辰邦高速动态称重系统。

动态自动衡器：

需要限定车辆的通过速度，一般在5km/h一下时速匀速通过时，可以达到较高的准确度。在国内多数用于公路计重收费系统和公路超限超载检测站的低速复核称重，该产品有国家标准。