Cómo calibrar un pesaje de eje dinámico

Cómo calibrar un pesaje de eje dinámico

Palabras clave:Pesaje de eje dinámico, escalas de camiones móviles, escala de eje, almohadilla de peso, pesaje dinámico de eje, sistema de pesaje estático

Las escalas de camiones móviles portátiles, también conocidas como escalas de camiones móviles portátiles y sobrecargados, también conocidas como detector portátil sobre el límite y sobrecarga, el dispositivo de control de sobrecarga móvil de carretera, el puesto de detección portátil por límite, etc. Las escalas de camiones móviles son uno de los instrumentos de control de sobrecarga y un elemento esencial para proteger los automóviles. Poder controlar el transporte sobrecargado es una herramienta poderosa para que los departamentos de administración de carreteras frenen la sobrecarga y la sobrecarga del vehículo. Mobile Truck Scales se utiliza para la gestión de carreteras de transporte sobrecargado y es una herramienta esencial para que los departamentos de policía de tránsito reduzcan efectivamente la sobrecarga y sobrecarga de vehículos de manera efectiva.

Las escalas de camiones móviles portátiles se pueden dividir en dos categorías en función de su uso:

1: pesaje de eje dinámico, típicamente que consta de 2 tableros, con un error de ± 3%;

2: Sistema de pesaje estático, con un error de configuración estática de ± 0.3% -0.5% para múltiples tableros de acuerdo con el modelo de vehículo requerido;

¿Cuáles son las diferencias entre el pesaje de eje dinámico y el sistema de pesaje estático?

1: Las escalas dinámicas de pesaje del eje deben operarse dentro de un área de control de pesaje específica

Las escalas dinámicas de pesaje (también conocidas como escalas de pesaje de eje dinámico, escalas de eje electrónicos portátiles) se usan ampliamente en estaciones de peaje y otros lugares debido a su conveniente portabilidad. Las escalas de pesaje de eje dinámico pertenecen a las escalas nacionales del cuarto nivel y generalmente miden continuamente a una velocidad de 5 kilómetros por hora. Si la velocidad es alta, sonará automáticamente una alarma y tendrá una indicación de peso. Esto se debe a que técnicamente es posible establecer parámetros de velocidad. Las escalas de pesaje de eje dinámico deben llevarse a cabo dentro de un área de control de pesaje específica durante el uso real, porque durante todo el proceso de prueba, encontraremos que es una forma de pesar todo el vehículo. Por lo tanto, es necesario asegurarse de que todos los datos sean más precisos durante el proceso de pesaje, y este método de prueba se puede elegir para las pruebas de vehículos.

2: Los datos de detección de las escalas del sistema de pesaje estático son más precisos

Las escalas del sistema de pesaje estático (escamas de automóviles electrónicos estáticos) pertenecen a las terceras escamas de almohadilla de pesaje. En el proceso de inspección real, también se puede encontrar que las escalas del sistema de pesaje estático tienen una alta precisión y funciones estables y confiables. Relativamente hablando, son comunes en algunos vehículos grandes y tienen muchas ventajas durante todo el proceso de uso. La liquidación de bienes a granel o todo el proceso de medición es muy fácil, por lo que se usan ampliamente en muchos campos económicos.

Según el contenido anterior, también podemos ver que cuando aprendemos aquí, podemos echar un vistazo a las diferencias específicas entre el pesaje dinámico del eje y las escalas del sistema de pesaje estático. Debido a que las escalas de pesaje del eje están principalmente en el campo del pesaje activo, se deben considerar muchos factores en el proceso de pesaje. Las escalas del sistema de pesaje estático no solo son más precisas, sino que también se usan ampliamente en todo el mercado, lo que puede hacer que todos se sientan a gusto al elegir.

Análisis del principio y desarrollo de escalas de pesaje de eje dinámico:

Un análisis del principio y desarrollo de escalas de pesaje de eje dinámico:

Se ha proporcionado una descripción completa de la estructura y el principio de trabajo de las escalas de pesaje de eje dinámico, centrándose en la clasificación de escalas de pesaje de eje dinámico. Se han comparado y elaborado en detalle diferentes tipos de escalas de pesaje de eje dinámico, explicando las precauciones para seleccionar y usar escalas de pesaje portátiles dinámicas, destacando las ventajas de las escalas de pesaje de eje dinámico del grupo de eje y garantizar la seguridad de las empresas y las propiedades de los individuos.

1: La estructura de las escalas de pesaje de eje dinámico:

La escala de pesaje de eje dinámico generalmente consiste en un portador, un sensor de presión, un cuadro de procesamiento de señales, un cuadro de control eléctrico, un sistema de reconocimiento de rejillas, disparador de línea numérica y dispositivo de visualización. El portador de la escala de pesaje de eje dinámico debe estar en el mismo plano que la superficie de la carretera de la puerta de peaje. Cuando el vehículo cargado de almohadilla pasa a través del portador, el sensor de presión se activa y el sensor de presión convierte el valor de presión en una señal de voltaje. La señal de voltaje se filtra y se amplifica antes de enviarse al cuadro de procesamiento. Después del procesamiento, la señal se convierte en un valor de pesaje y se transmite a la pantalla para leer el peso. El disparador de la línea numérica mide el número total de ejes de un vehículo durante su paso. Varios datos se integran y procesan aumentando los coeficientes arancelarios, y la cantidad total de cargos y otra información se muestran en la cabina de peaje.

2: Principio de trabajo del sistema de pesaje de eje dinámico

Cuando un vehículo cargado pasa a través de un dispositivo de almohadilla de pesaje, la rejilla detecta que un vehículo ha entrado para pesar. Cada eje del vehículo pasa a través del portador en secuencia, desencadenando el dispositivo elástico de la celda de carga para producir una señal correspondiente proporcional al peso del eje dentro del rango de cambio elástico. Esta señal se filtra primero para eliminar otras señales de interferencia, luego se amplifica por un amplificador y se convierte en una señal digital por un convertidor A/D. La señal digital de cada eje se envía al procesador para su superposición y procesamiento, obteniendo así el peso de todo el vehículo en el instrumento de visualización.

3: Clasificación de escalas de pesaje de eje dinámico

3.1: Escala de pesaje de eje dinámico de carga del eje

El dispositivo de pesaje de eje dinámico más común es la escala de pesaje dinámico del eje de carga de la escala del eje. La escala de pesaje dinámico del eje de carga del eje tiene una estructura simple y consta de cuatro medidores de tensión en el portador base y el portador de soporte. Cuando cada eje del pesaje dinámico del eje pasa sobre el portador uno por uno, el peso del eje del vehículo a escala del eje se convierte en la presión del sensor de deformación correspondiente, y la celda de carga convierte la presión en una señal eléctrica para procesar para obtener el peso de cada eje del vehículo de peso del eje dinámico. El sensor de rejilla distinguirá la entrada y salida del vehículo dinámico de pesaje del eje en el área de pesaje para el trabajo final, calculando así el peso total del vehículo. La precisión de su pesaje depende de la infraestructura de la carretera, la velocidad del vehículo, el modo de conducción del vehículo y el nivel de capacidad de procesamiento de señales. Las ventajas de las escalas de pesaje de eje dinámico de carga de carga de la escala del eje son un área de construcción pequeña, velocidad de construcción rápida, instalación fácil y bajo costo; La desventaja es que debido a la portadora corta, el área de pesaje efectiva es pequeña, lo que resulta en una mala repetibilidad y una baja confiabilidad. La forma en que el vehículo viaja tiene un impacto significativo en su pesaje.

3.2: Escala de pesaje de eje dinámico de carga de la rueda

El peso dinámico de carga de la carga de la rueda, también conocido como pesaje de eje dinámico de placa doblada, como su nombre indica, está compuesto por un marco de placa doblada, que sirve como sensor de presión. Cuando los neumáticos del vehículo pasan, la placa de flexión se deforma por la presión de los neumáticos, causando un cambio correspondiente en la resistencia. El cambio en la resistencia hace que la diferencia de presión de voltaje se transmita al procesador para su procesamiento, calculando así el peso de la rueda. La ventaja radica en la pequeña cantidad de infraestructura vial, progreso rápido de la construcción de renovación y bajo costo. La desventaja es que el área efectiva para pesar es pequeña, lo que resulta en una baja confiabilidad y altos requisitos para el entorno externo.

3.3: Escala de pesaje dinámico de eje dinámico montado en el vehículo

Las escalas de pesaje de dos escala de eje tienen requisitos estrictos para la infraestructura vial y los modos de conducción del vehículo, lo que lleva a la entrada de escalas de pesaje dinámico de eje dinámico de vehículo completo en el mercado. Todo el pesaje del eje dinámico del vehículo tiene un área de pesaje larga a lo largo de la dirección del viaje del vehículo, y el vehículo cargado se puede estacionar en el transportista. Todo el pesaje del eje dinámico del vehículo está compuesto por múltiples sensores de presión, y la precisión puede alcanzar el nivel de 0.5, o incluso el nivel de 0.2. El modo de conducción del vehículo casi no tiene ningún efecto en el valor mostrado, evitando la aparición de fenómenos adversos, como saltar, retorcer y perforar escalas por vehículos de servicio pesado para reducir el valor mostrado. Sus desventajas son un gran área de infraestructura vial, instalación compleja y alto costo.

4: Un nuevo capítulo en escalas de pesaje de eje dinámico

Con el progreso de la sociedad, el equipo también se está actualizando y reemplazando. La combinación de las ventajas y desventajas del tipo de vehículo y las escalas de pesaje de eje dinámico de tipo único dieron a luz a la escala de pesaje dinámico del eje del grupo del grupo. La escala de pesaje de eje dinámico del grupo de eje es una escala de pesaje portátil dinámico recientemente desarrollado que considera la precisión de la escala de pesaje, el costo de instalación, el progreso de la construcción y el sistema de seguridad. El dispositivo de pesaje de eje dinámico de grupo de escala de eje consiste en un portador de 5.1 metros y cuatro sensores de pesaje. Se coloca una celda de carga de pesaje de escala del eje en cada área de las escamas del eje superior e inferior a lo largo de la dirección del viaje del vehículo. Los dos pares de celdas de carga pueden reconocer la dirección del viaje del vehículo y sopesar la carga de la escala del eje del vehículo dos veces durante el paso del vehículo. El procesador compara los dos conjuntos de valores, elimina los valores erróneos y calcula el valor mostrado que está más cerca del peso verdadero del vehículo, asegurando así la precisión y evitando el comportamiento del vehículo.

5: Conclusión

Las escalas de pesaje de eje dinámico se han convertido en un equipo técnico importante en el proceso de recolección de peajes a base de peso y la detección de límites del vehículo en las carreteras. Con el desarrollo continuo de la ciencia y la tecnología, la investigación continua y la mejora de los sistemas de pesaje de eje dinámico han hecho ciertas contribuciones a la industria de la recolección y el transporte de peaje de peso de los vehículos de China, para adaptarse al llamado de los tiempos y la economía social.