Как калибровать взвешивание динамической оси

Как калибровать взвешивание динамической оси

Ключевые слова:Взвешивание динамической оси, весы мобильных грузовиков, шкала оси, взвешивание, динамическое взвешивание осей, система статического взвешивания

Портативные масштабы мобильных грузовиков, также известные как портативные перегрузки и перегруженные масштабы мобильных грузовиков, также известные как портативные перегрузки и детектор по перегрузке, устройство управления перегрузкой дороги, портативное висеть с ограниченным выявлением и т. Д. Масштабы мобильных грузовиков являются одним из инструментов управления перегрузкой и важнейшим элементом для защиты автомобилей. Возможность управления перегруженным транспортом является мощным инструментом для отделов администрирования дорожного движения для обуздания перегрузки и перегрузки транспортных средств. Масштабы мобильных грузовиков используются для управления автомагистральными перегруженными транспортами и является важным инструментом для отделов полиции дорожного движения для эффективной обуздания перегрузки и перегрузки транспортных средств.

Портативные масштабы мобильных грузовиков можно разделить на две категории на основе их использования:

1: взвешивание динамической оси, обычно состоящее из 2 плат, с ошибкой ± 3%;

2: Статическая система взвешивания со статической ошибкой конфигурации ± 0,3% -0,5% для нескольких плат в соответствии с требуемой моделью транспортного средства;

Каковы различия между взвешиванием динамической оси и системой статического взвешивания?

1: масштабы взвешивания динамической оси должны работать в определенной области управления взвешиванием

Динамические масштабы взвешивания (также известные как шкалы взвешивания динамической оси, портативные шкалы электронной оси) широко используются на платных станциях и в других местах из -за их удобной переносимости. Шкалы взвешивания динамической оси относятся к национальным шкалам четвертого уровня и обычно непрерывно измеряются со скоростью 5 километров в час. Если скорость высока, она автоматически звучит сигнал тревоги и будет иметь индикацию веса. Это связано с тем, что технически возможно установить параметры скорости. Динамические масштабы взвешивания оси должны проводиться в определенной зоне управления взвешиванием во время фактического использования, потому что на протяжении всего процесса тестирования мы обнаружим, что это способ взвешивания всего транспортного средства. Следовательно, необходимо обеспечить, чтобы все данные были более точными в процессе взвешивания, и этот метод тестирования может быть выбран для тестирования транспортных средств.

2: Данные обнаружения шкал системы статического взвешивания являются более точными

Статические масштабы системы взвешивания (статические электронные масштабы автомобилей) принадлежат третьим шкалам для взвешивания. В реальном процессе проверки также можно обнаружить, что шкалы статического взвешивания имеют высокую точность и стабильные и надежные функции. Относительно говоря, они распространены в некоторых крупных транспортных средствах и имеют много преимуществ на протяжении всего процесса использования. Урегулирование объемных товаров или весь процесс измерения очень прост, поэтому они широко используются во многих экономических областях.

Из приведенного выше контента мы также можем видеть, что, когда мы учимся здесь, мы можем взглянуть на конкретные различия между масштабами взвешивания динамической оси и шкалами системы статического взвешивания. Поскольку масштабы взвешивания осей в основном находятся в области активного взвешивания, в процессе взвешивания необходимо учитывать многие факторы. Статические масштабы системы взвешивания не только более точные, но и широко используются на всем рынке, что может заставить всех чувствовать себя непринужденно при выборе.

Анализ принципа и развития масштабов взвешивания динамической оси:

Анализ принципа и развития масштабов взвешивания динамической оси:

Был предоставлен комплексный обзор структуры и принципа работы динамических масштабов взвешивания осей, сосредоточив внимание на классификации шкал взвешивания динамических оси. Различные типы масштабов взвешивания динамической оси сравнивались и подробно разработаны, объясняя меры предосторожности для выбора и использования динамических портативных масштабов взвешивания, подчеркивая преимущества взвешивания динамических ось группы оси и обеспечение безопасности как собственности, так и собственности отдельных лиц.

1: Структура масштабов взвешивания динамической оси:

Шкала взвешивания динамической оси, как правило, состоит из носителя, датчика давления, коробки обработки сигналов, полевого блока управления, системы распознавания решетки, триггера линии номеров и устройства отображения. Носитель динамической шкалы взвешивания оси должен находиться в той же плоскости, что и дорожная поверхность платных ворот. Когда автомобиль, загруженная взвешиванием, проходит через носитель, датчик давления запускается, а датчик давления преобразует значение давления в сигнал напряжения. Сигнал напряжения фильтруется и усиливается до отправки в поле для обработки. После обработки сигнал преобразуется в взвешивание и передается на дисплей для чтения веса. Номерная линия измеряет общее количество оси транспортного средства во время его прохождения. Различные данные интегрированы и обрабатываются путем увеличения тарифных коэффициентов, а общее количество зарядов и другой информации отображается в кабине.

2: принцип работы системы взвешивания динамической оси

Когда нагруженное транспортное средство проходит через устройство для взвешивания, решетка обнаруживает, что автомобиль вошел для взвешивания. Каждая ось транспортного средства проходит через носитель в последовательности, запуская упругое устройство нагрузочной ячейки, чтобы получить соответствующий сигнал, пропорциональный весам оси в диапазоне упругого изменения. Этот сигнал сначала фильтруется для устранения других интерференционных сигналов, затем усиливается усилителем и преобразуется в цифровой сигнал с помощью конвертера A/D. Цифровой сигнал каждой оси отправляется в процессор для суперпозиции и обработки, тем самым получая вес всего транспортного средства в инструменте дисплея.

3: Классификация масштабов взвешивания динамической оси

3.1: Шкала взвешивания динамической нагрузки оси нагрузки

Наиболее распространенным устройством взвешивания динамической оси является шкала взвешивания динамической нагрузки оси. Шкала взвешивания динамической нагрузки на нагрузке оси имеет простую структуру и состоит из четырех датчиков деформации на базовом носителе и носителя. Когда каждая ось взвешивания динамической оси проходит по носителю один за другим, вес ось шкалы оси преобразуется в давление соответствующего датчика деформации, а нагрузочная ячейка преобразует давление в электрический сигнал для обработки, чтобы получить вес каждой оси динамического вытирающего средства. Датчик решетки будет различать вход и выход на взвешивающую транспортную среду динамической оси в зону взвешивания для окончательной работы, тем самым расчет общий вес автомобиля. Точность его взвешивания зависит от инфраструктуры дороги, скорости транспортного средства, режима вождения транспортного средства и уровня возможности обработки сигналов. Преимущества масштабной нагрузки оси динамической весы взвешивания - небольшая площадь строительства, быстрая скорость строительства, легкая установка и низкая стоимость; Недостаток заключается в том, что из -за короткого носителя эффективная зона взвешивания невелика, что приводит к плохой повторяемости взвешивания и низкой надежности. То, как автомобиль путешествует, оказывает значительное влияние на его взвешивание.

3.2: Шкала взвешивания динамической нагрузки колеса динамической оси

Взвешивание взвешивания динамической нагрузки колеса, также известная как взвешивание динамической оси из изогнутой пластины, как следует из названия, состоит из согнутой рамы пластины, которая сама служит датчиком давления. Когда проходит шины транспортного средства, изгибающая пластина деформируется давлением шин, вызывая соответствующее изменение сопротивления. Изменение сопротивления приводит к передаче разности давления напряжения в процессоре для обработки, тем самым вычисляя вес колеса. Преимущество заключается в небольшом количестве дорожной инфраструктуры, быстром прогрессе строительства реконструкции и низкой стоимости. Недостатком является то, что эффективная область взвешивания невелика, что приводит к низкой надежности и высоким требованиям для внешней среды.

3.3: Шкала взвешивания динамической оси с установленной на транспортном средстве

Две шкала взвешивания оси имеют строгие требования к дорожной инфраструктуре и режимам вождения транспортных средств, что приводит к входу весов динамической оси целых транспортных средств на рынок. Вся взвешивание динамической оси транспортного средства имеет длинную зону взвешивания вдоль направления движения транспортного средства, а заряженный автомобиль может быть припаркован на носителе. Вся взвешивание динамической оси транспортного средства состоит из нескольких датчиков давления, а точность может достигать 0,5 уровня или даже 0,2 уровня. Режим вождения транспортного средства практически не влияет на отображаемое значение, предотвращая возникновение неблагоприятных явлений, таких как прыжки, скручивание и шкалы перемешивания автомобилями с тяжелыми. Его недостатки - большая дорожная инфраструктура, сложная установка и высокая стоимость.

4: новая глава в масштабах взвешивания динамической оси

С прогрессом общества, оборудование также обновляется и заменяется. Комбинация преимуществ и недостатков типа транспортного средства и шкал взвешивания динамической оси с одним типом привела к рождению динамической шкалы взвешивания группы оси. Шкала взвешивания динамической оси группы оси представляет собой недавно разработанную динамическую портативную шкалу взвешивания, которая учитывает точность шкалы взвешивания, стоимость установки, прогресс в строительстве и систему безопасности. Устройство взвешивания динамической оси по шкале оси состоит из 5,1-метрового носителя и четырех датчиков взвешивания. Один оси весом весовой ячейки помещается в каждую область верхней и нижней оси шкалы вдоль направления перемещения транспортного средства. Две пары нагрузочных ячеек могут распознавать направление перемещения транспортного средства и дважды взвесить нагрузку на ось автомобиля во время прохода автомобиля. Процессор сравнивает два набора значений, устраняет ошибочные значения и вычисляет отображаемое значение, которое ближе к истинному весу транспортного средства, тем самым обеспечивая точность и избегая поведения автомобиля.

5: Заключение

Шкалы взвешивания динамической оси стали важным техническим оборудованием в процессе сбора платежей на основе веса, а также обнаружение лимитов на шоссе. Благодаря непрерывному развитию науки и техники, непрерывные исследования и модернизация систем взвешивания динамических осей внесли определенный вклад в индустрия сбора и транспорта на основе веса автомобилей в Китае, чтобы адаптироваться к призыву времени и социальной экономики.