Historial de desarrollo de escalas portátiles de peso del automóvil

Historial de desarrollo de escalas portátiles de peso del automóvil

Palabra clave: Escamas de peso portátil del automóvil, escalas automotrices portátiles, escala de camiones móviles

AEscamas de peso portátil del automóviles una escalas automotrices portátiles utilizadas para medir y registrar el peso de objetos o vehículos. Su característica es que se puede mover e instalar en cualquier momento y en cualquier lugar, sin la necesidad de instalación fija o construcción de cimientos.

Historial de desarrollo de las escalas de peso portátil del automóvil:

En los últimos años, la marca nacional independienteEscamas de peso portátil del automóvilhan hecho un gran progreso tanto en producto como en diseño. En comparación con el alto precio de venta de las escalas de peso de automóvil portátiles importadas, las escalas portátiles de peso del automóvil tienen una ventaja significativa en términos de precio. Debido al endeudamiento de diseños maduros del extranjero, además de la alta precisión, la precisión integral estática, la sensibilidad y la estabilidad han superado las marcas extranjeras. Por lo tanto, actualmente, los ocho ministerios y comisiones recomiendan por unanimidad el uso de escalas portátiles de peso del automóvil que han aprobado las pruebas autorizadas conjuntas del Ministerio de Seguridad Pública y el Ministerio de Transporte para las instituciones de control de sobrecarga.

La escala automotriz portátil es un producto de Ningbo Saintbond

La nueva política de sobrecarga y sobrecarga se ha implementado desde 2016, y existen nuevos estándares de castigo para la sobrecarga de camiones. A partir del 21 de septiembre, los nuevos estándares se implementarán para la sobrecarga de camiones. Los estándares para determinar la excedencia de los camiones se implementarán estrictamente de acuerdo con el estándar nacional obligatorio "Límites para las dimensiones, la carga del eje y la masa de vehículos, remolques y trenes de automóviles" (GB1589-2016).

El cambio más significativo enescala de camiones móviles la cancelación de los estándares de reconocimiento de sobrecarga y de sobrecarga para vehículos con un peso total de más de 55 toneladas, una carga promedio del eje de más de 10 toneladas y un peso de carga que excede la capacidad de carga marcada de fábrica del vehículo. En pocas palabras, en el pasado, se determinó la sobrecarga en función del número de ejes. Por ejemplo, para un camión de 5 ejes, si el peso total del vehículo y la carga supera las 50 toneladas, se sospecha que el transporte ilegal de sobrecarga. Según los nuevos estándares, si un camión de cinco ejes excede las 43 toneladas (con algunos modelos superiores a 42 toneladas), se sospecha que el transporte ilegal por encima del límite. 

La velocidad de desarrollo de la escala de camiones móviles es muy rápida. Inicialmente, las agencias de aplicación de la ley usaron conexiones con cable a la escala de camiones móviles. Debido a la fácil rotura del cable de conexión de este producto por los vehículos grandes de tonelaje, el instrumento de pesaje descubrió este problema y rápidamente convocó a un equipo de investigación y desarrollo para estudiar el problema de la rotura fácil del cable de conexión de la escala de camiones móviles. Más tarde, la escala de camiones móviles inalámbricos reemplazó gradualmente a los instrumentos de pesaje con cable.

La nueva política de sobrecarga y sobrecarga se ha implementado desde 2016, y existen nuevos estándares de castigo para la sobrecarga de camiones. A partir del 21 de septiembre, los nuevos estándares se implementarán para la sobrecarga de camiones. Los estándares para determinar la excedencia de los camiones se implementarán estrictamente de acuerdo con el estándar nacional obligatorio "Límites para las dimensiones, la carga del eje y la masa de vehículos, remolques y trenes de automóviles" (GB1589-2016).

Durante mucho tiempo, el Departamento de Transporte ha sido responsable de sobrecargar la gestión en función de la carga del eje del vehículo y la capacidad de carga de carreteras y puentes, mientras que el departamento de seguridad pública es responsable de sobrecargar la gestión en función del peso indicado en la licencia de conducir. Además, en 2004, el país emitió un estándar obligatorio "límites para dimensiones, carga del eje y masa de vehículos de carretera" (GB1589), que propuso los estándares de producción de vehículos. Sin embargo, en la implementación real, cada departamento aún sigue sus propios estándares, lo que resulta en problemas como estándares inconsistentes para sobrecargar y sobrecargar, y estándares inconsistentes para la gestión y producción de vehículos, que el público ha reflejado fuertemente. Un gran avance en las "opiniones" esta vez es la unificación de los estándares de reconocimiento legal para la sobrecarga y la sobrecarga de vehículos, según los límites recientemente revisados para las dimensiones, la carga del eje y la masa de vehículos, remolques y trenes motores "(GB1589). El límite de peso para vehículos con seis o más ejes se ha ajustado de 55 toneladas a 49 toneladas, logrando la unificación de la gestión de vehículos y los estándares de producción, así como la unificación de los estándares de aplicación de la ley entre los departamentos de transporte y los departamentos de seguridad pública.